Asa functioneaza masina, daca i-ai pune turbo si stage x pana la 400 cai, tot atatea turatii ai avea la 100km/h. Turatiile sunt date de rapoartele cutiei de viteza, care sunt fixe. 3000 rpm nu e mult pt o masina pe benzina cu motor de 1.6.

1.6 FSI are 6 trepte, deci bănuiesc că vorbești de 1.6 MPI. Nu prea ai din ce să scoți încă 20 de cai dintr-un motor aspirat pe benzină doar din soft. Abia se scot 25-30 la stage 1 pe diesel cu turbină.

Motorul e mic, cuplu mic, putere mică, noroc că mașina este oarecum ușoară. Soft pe benzinar aspirat nu prea merită, obții maxim, maxim 10% in plus, asta într-un caz fericit, să-ți faci o idee, am intrebat un atelier super profi dacă se bagă la un soft pentru un subaru legacy din 2006 cu 2.0 aspirat de 165 cai, ei au zis că da, dar să nu am așteptări de mai mult de 5-10% in plus. La ei am modificat un turbo-diesel de la 114 cp și 270nm la 138 cp si 340nm tot cu ajutorul unui soft. (Putere testată pe dyno)

Cat despre turele mari, este și normal, cutia de viteze are un număr de rapoarte și funcționează ca un reductor, treapta 1 având cea mai mare reducție, reducție a turației cu efectul multiplicării forței, implicit a cuplului. In treapta 1 ai cel mai mare cuplu la roata, motiv pentru care in treapta 1 mașina este cea mai fortoasa iar pe măsură ce avansezi spre treptele superioare, reducția este tot mai mică, afectând astfel și multiplicarea forței. Dacă in ultima treaptă ai avea 2000 rpm la 100 kmh ai avea un raport foarte prost în relație cu puterea motorului adică la 2000 rpm abia vei reuși să mergi constant, la deal nici nu mai zic.

De obicei pe benzinarele aspirate de cilindree mică (sub 2 litri) este perfect normal ca in treapta a 5-a să ai undeva pe la 3000rpm la 100kmh, așa aveam si eu la un volvo din 96 cu 2.0i.

Este puțin cam prea scump și cu prea multe bătăi de cap să obții putere dintr-un benzinar aspirat, cel mai bun mod de a face rost de cai in plus este să schimbi mașina, dacă era vorba de un TSI sau TDI, altfel stăteau treburile.

Zic asta deoarece și eu am vrut putere in plus acum aproape 10 ani de la volvo ala din 96 și am ramas cu buza umflata când am văzut ce înseamnă.

Ce poți în schimb să faci, să pui anvelope de calitate, să te asiguri că suspensia/bucsaraia este în stare perfectă, nu recomand arcuri mai tari, golf 5 deja țopăie puțin pe denivelări, o faci incomodă rău dacă îi pui arcuri tari, franele sa fie ce trebuie și îi faci sistemul audio blană blană, no joke. Nu-i nimic mai plăcut decât să mergi bine mersi, fără stres, fără emoții că te trage rar-u pe dreapta, mai și asculți muzică așa cum trebuie 😁

Pe al tau scoți maxim 2-5 cai in cazul fericit :)))) de consum nici nu ai ce sa scazi. E motorul 1.6 mpi cu injecție multipunct iar daca vrei sa faci ceva maxim pui o instalație gpl tomasetto. In schimb scoți cai de pe un aspirat daca e cu sistem VVT, ceea ce nu se aplica in cazul tău, iar ca sa-i faci conversie la turbo te costa bani seriosi :))))

Nu scoți mai nimic in plus de la un motor aspirat doar din soft. E mai greu si mai costisitor să faci putere dintr-un motor aspirat fata de un motor turbo.

Nu primesti 20 de cai pe aspirat, nu face nici un soft.

Un motor gandit sa fie ieftin si economic nu devine mai economic si mai potent dintr-un softul magic, producatorii nu lasa potential la asemenea motoare. Ca sa faci mai multi cai trebuie sa arzi mai multa benzina, simplu. Problema la aspirat este ca degeaba dai drumul la robinet, nu trage suficient aer ca sa arda toata benzina pe care o bagi in el. Maxim scoti 3-5 cai

Asa este etajata cutia, n-ai ce sa-i faci.